Polestars reklam prickad – utlovade frisk luft

Elbilstillverkaren Polestar skrev ”Goodbye air pollution” i en annons. Det skulle bolaget inte gjort.

Publicerad: 18 april 2020, 18:01

Di

Text

Polestar, som samägs av Volvo Cars och Geely Holding, köpte tidigare i år en helsida i Dagens Nyheter för att marknadsföra sig. Annonsens hade bild på biltillverkarens nya modell Polestar 2 och texten ”Goodbye air pollution”.

Annonsen fick en privatperson att gå i taket, och annonsen anmäldes till Reklamombudsmannens opinionsnämnd. Anmälaren menar att budskapet var vilseledande, det sker ju utsläpp av gaser och partiklar när bilen tillverkas och från däcken vid körning. Och om bilen laddas med el från kolkraft är det ju inte utsläppsfritt, menade anmälaren.

Biltillverkaren försvarade sig med att annonsen är ett uttryck för ambitionen och målsättningen att vara ett hållbart och miljövänligt varumärke. I sitt försvar lyfte Polestar bland annat fram att bolaget ställer höga krav på sina leverantörer, använder sig av återvunnen plast och att bilens inredning i standardutförandet är fri från animaliska produkter.

”'Goodbye Air Pollution' är en del av en målsättning att säga 'hejdå' till gamla och skadliga konventioner”, skriver Polestar.

Det gick dock inte hem hos Reklamombudsmannens opinionsnämnd som tycker det är ett vagt och ospecifikt påstående ”som för en konsument är svårt att värdera”.

Därmed prickas annonsen som vilseledande. Det kommer dock inte kosta Polestar något, Reklamombudsmannen får inte döma varken avgifter eller sanktioner.

Polestar har nyligen startat tillverkningen av sin andra bilmodell, Polestar 2, med ett lanseringspris på 659.000 kronor. Bilens batteri på 78 kWh ska ge en räckvidd på 47 mil.

Innehåll från Transfer GroupAnnons

Experten: Säkerhet allt viktigare för företag

Publicerad:28 juni 2022, 16:16Uppdaterad:29 juni 2022, 11:06

Skjutningar och sprängdåd är vanligt förekommande i Sverige, visar statistik från bland andra Brottsförebyggande rådet och Polismyndigheten.

Det har fått många verksamheter att se över sin säkerhet.

– Många av de som i dag efterfrågar våra tjänster har ingen egen hotbild mot sig – de har bara fel grannar, säger säkerhetsexperten Magnus Ahde från Altum Security AB.

Läs mer om hur sectech tar säkerhetslösningar till nästa nivå

En studie från Brottsförebyggande rådet, Brå, konstaterar att Sverige är det värst drabbade landet i Europa när det gäller dödligt skjutvåld. I studien har svenska dödsskjutningar jämförts med 22 andra europeiska länder under perioden 2000 till 2019.

Även sprängdåd har varit vanligt förekommande under de senare åren, visar statistik från polismyndigheten. 2021 anmäldes 79 stycken i Sverige.

Ökad efterfrågan på säkerhet

En konsekvens har blivit att efterfrågan på fysisk säkerhet har ökat. Det berättar Magnus Ahde, som har arbetat över 20 år i säkerhetsbranschen och i dag är säljare på Altum Security AB.

– Eftersom det är svårt att rikta bomber mot en speciell mottagare riskerar alla inom en viss area att bli drabbade vid en explosion. Man behöver alltså inte ha en hotbild mot sig för att drabbas. Och det betyder att allt fler inser att de behöver skydda sig mot den typen av händelser, säger han.

Snyggt – och farligt

Från att tidigare framför allt haft ambassader och myndigheter som kunder så märker Magnus Ahde och hans kollegor, som är experter inom säkerhetskonsultation och skalskyddslösningar, att även andra typer av verksamheter efterfrågar deras tjänster.

– Exempelvis kan en sådan sak som att ha en glasfasad på sitt huvudkontor idag utgöra en stor säkerhetsrisk. Det är snyggt – men väldigt farligt om det skulle ske en explosion.

Kombinationslösningar

Altum Security är en del av säkerhetskoncernen Transfer Group AB som förutom skalskyddslösningar erbjuder allt inom fysisk säkerhet; från bevakning och säkerhetskontroller till larm, och mjukvarulösningar som förenklar och effektiviserar helhetserbjudandet.

– Vår styrka är att våra bolag täcker olika delar av fysisk säkerhet och att vi därför kan erbjuda olika typer av kombinationslösningar, förklarar Transfer Groups vd Pernilla Jennesäter.

– Vi gjorde exempelvis nyligen en kombinationslösning på en ambassad tillsammans med vårt systerbolag Sensec AB för att skydda både byggnaden och inpassering. Sensec stod för röntgen och metalldetektion, och Altum för beskjutnings- och explosionsskydd, berättar Magnus Ahde.

Unika inom högsäkerhet

Magnus Ahde menar att det finns få andra bolag i branschen som jobbar så heltäckande med skalskyddlösningar som Altum Security.

– Många fokuserar på en specifik produkt eller lösning, medan vi kan leverera en mängd olika produkter inom högsäkerhet, allt från skottsäkra fönster och dörrar till panic rooms. På så sätt sticker vi ut, säger han.

Läs mer om hur sectech tar säkerhetslösningar till nästa nivå

Mer från Transfer Group

Trendspaning: Framtidens flygplats

Amigo Tools hjälper Viking Line att skapa trygghet ombord

Pernilla Jennesäter är vd för Transfer Group AB.

De vill förenkla säkerhetsbranschen

Artikeln är producerad av Brand Studio i samarbete med Transfer Group och ej en artikel av Dagens industri

Nära lösning för flaskhalsen i norr

LULEÅ. Hamnen i Luleå har pekats ut som en flaskhals som hotar industrisatsningarna i norra Sverige.

Nu ser markfrågorna ut att vara lösta – men diskussioner pågår fortfarande om järnvägen.

Publicerad: 17 augusti 2022, 18:29

Jens Kärrman

Text

Kranar i Luleå hamn (t v). Hybrit, med pilotanläggning i Luleå (t h), är en av de nya satsningar som ställer krav på kapaciteten i hamnen.Foto:Simon Eliasson; TT

Hamnen i Luleå är en viktig del av infrastrukturen för industrin i norra Sverige. Den används i dag både av gruvbolaget LKAB och av ståltillverkaren SSAB.

Under det kommande decenniet väntas hamnens betydelse öka markant. H2 Green Steel, som planerar ståltillverkning i Boden, är en av flera nya aktörer som vill använda anläggningen.

Före sommaren blev det klart att LKAB köper 120 hektar mark i hamnen där företaget ska bygga en anläggning för utvinning av sällsynta jordartsmetaller. Avtalet fick hamnens ledning att gå i taket, eftersom markbrist riskerade att gå ut över hamnens utvecklingsmöjligheter och övriga kunder.

Efter några månaders diskussioner säger Luleå hamns tillförordnade vd Göran Carlsson att läget ser betydligt ljusare ut.

”De kundkrav som vi känner till de kommande åtta till tio åren kommer vi att klara av”, säger han.

För att får fram mer mark har hamnen omvärderats hur ytorna används i dag.

”Vi tittar på alternativa markytor som vi har och då kommer vi behöva flytta på vissa saker. Vi har en del hus som i dag står lite illa till. Vi har grönområden som vi nu måste ha som industrimark. Det andra vi har tittat på är tekniska lösningar som är mer yteffektiva”, säger Göran Carlsson.

Några beslut om förändringarna är dock inte tagna ännu.

”Vi kan besluta om något innan vi har några beställningar. Däremot har vi gjort en förstudie som visar att vi klarar av det här”, säger Göran Carlsson.

Sammantaget innebär omdisponeringen av mark att Luleå hamn gör bedömningen att anläggningen klarar de behov som SSAB och H2 Green Steel och flera andra nya industrier väntas ha det kommande decenniet.

”Om alla projekt blir av på sin maxvolym handlar det om flera gånger större volym än vi hanterar i dag. Vi kommer att bli en betydligt större hamn”, säger Göran Carlsson.

Däremot är det inte klart hur järnvägen ska dras på området, vilket är en central fråga. Där pågår fortfarande diskussioner mellan industrin, kommunen, hamnen och Trafikverket.

Parallellt med markfrågorna muddras farleden i hamnen för att kunna ta emot större fartyg och öka lastkapaciteten. Malmporten, som projektet kallas, kostar 2,7 miljarder kronor och finansieras gemensamt av staten och Luleå kommun.