Kritik mot billigare alternativ för snabbtåg

Trafikverkets nya, billigare alternativ för snabbjärnvägar sågas av lokala politiker. De gör tummen ner för stationer utanför städerna, och för slopade stopp vid flygplatser.

”Plocka fram mer pengar”, säger Johnny Magnusson (M), regionråd i Västra Götaland.

Foto:PONTUS LUNDAHL / TT

Trafikverkets fyra nya alternativ för att pressa kostnaden på eventuella höghastighetståg lämnades till regeringen på måndagen.

Därtill framkommer också att kostnaden för den så kallade Sverigeförhandlingen ökar med 50 miljarder kronor till 295 miljarder kronor.

LÄS OCKSÅ Billigare stambana lämnar en rad städer utan tågstation

”Man har lagt många, många år på planering för ett järnvägssystem med stora regionala nyttor, och det uppdrag som Trafikverket levererar bortser i princip helt från de regionala nyttorna”, säger Urban Granström (S), som är kommunstyrelsens ordförande i Nyköping. 

Han är bland annat kritisk till att Skavsta flygplats inte får någon station i de alternativ som nu lagts fram. Granström tycker att de nya alternativen ska kastas i soptunnan.

”Där hör de hemma”, anser Urban Granström.

Även Ann-Marie Nilsson (C), som är ordförande i Jönköpings kommunstyrelse, tycker att de nya alternativen sviker regionala intressen.

”Nu är det upp till politikerna nationellt att fatta beslut”, framhåller hon.

”Tittar man bara på storstadsregionerna, eller är man mån om att se vilka effekter man kan uppnå på allt som finns däremellan”, undrar Nilsson.

Hon är kritisk till de nya alternativ som innebär att stationer i bland annat Jönköping placeras utanför städerna av kostnadsskäl.

”Vi står fast vid betydelsen av centralt belägna stationer, för att verkligen ge möjlighet till en bra pendling med korta restider”, säger Ann-Marie Nilsson.

Kostnaderna för att bygga vägar och ordna kollektivtrafik till stationer utanför städerna finns heller inte med i Trafikverkets beräkning, påpekar Nilsson.

Stationen vid Landvetter flygplats, som finns med i den nu gällande planen för sträckan Göteborg–Borås, har slopats i flera av de nya alternativen.

”Helt oacceptabelt. Det har vi i regionen en bred enighet om”, säger Johnny Magnusson (M), som är ordförande i Västra Götalands regionstyrelse.

Johnny Magnusson (M), som är ordförande i Västra Götalands regionstyrelse.
Johnny Magnusson (M), som är ordförande i Västra Götalands regionstyrelse.Foto:Björn Larsson Rosvall/TT

”Att bygga en infrastruktur som ska hålla i hundra år och inte göra ett stopp där är ju fullkomligt tokigt. Sveriges näst största flygplats måste kopplas ihop med effektiva landtransporter”, säger Magnusson.

Han vill också se stationer inne i städer – inte utanför.

”Gå inte och shoppa ett infrastruktursystem på rea och få något skräp”, dundrar Johnny Magnusson.

I Borås håller man med om att snabbtågen måste stanna vid Landvetter.

”Det är viktigt för den regionala trafiken att ha ett stopp vid Landvetter flygplats”, säger Ulf Olsson (S), som är ordförande i Borås kommunstyrelse.

Även Stockholms handelskammare sågar Trafikverkets alternativ.

”De är fortsatt väldigt dyra och med väldigt låga samhällsnyttor. Framför allt är det ganska många av de stationslägen man tidigare pratat om som försvinner”, säger Carl Bergkvist, näringspolitisk expert på handelskammaren.


Det verkar som att du använder en annonsblockerare

Om du är prenumerant behöver du logga in för att fortsätta. Vill bli prenumerant kan du läsa Di Digitalt för 197 kr inkl. moms de första 3 månaderna.

  • Full tillgång till di.se med nyheter och analyser

  • Tillgång till över 1100 aktiekurser i realtid

  • Innehållet i alla Di:s appar, tjänster och nyhetsbrev

3 månader för
197 kr
Spara 1000 kr

Prenumerera

Redan prenumerant?