Kenneth Falk arbetade som bilförsäljare i många år. Senast hos en återförsäljare av Ferrari, Maserati och Bentley. Jobbet gjorde honom populär hos dottern, som gärna åkte med i en av de fina bilarna. Tills en dag då hon kom hem från skolan och sa: ”pappa, mina klasskamrater säger att bilarna du säljer inte är bra för jorden”.

”Jag sa till min fru att det här känns ju inte jättekul. Nästa gång jag byter jobb ska jag göra något hållbart och egen regi, så jag kan samla in lite karma för det jag har gjort tidigare”, säger Kenneth Falk, som är försäljningschef och medgrundare av mobilitetstjänsten Ourgreencar.

Initiativet till bolaget togs av vännerna Thomas Droben och Magnus Jönsson 2018, men de ville hitta en tredje medgrundare som var bra på försäljning och marknad. De frågade barndomskompisen Kenneth Falk som sa ja direkt.

”Det Thomas sa till mig om att dela elbilar i bilpooler lät som att vi hade uppfunnit hjulet på nytt”, säger Kenneth Falk.

Riktigt så var det inte. Bilpooler har växt fram under en längre tid, en del lokalt i Sverige och andra mer internationella spelare. Till exempel försökte Daimlers tjänst Car2Go och BMW:s Drive Now satsa i Stockholm, men stängde ner bara efter några år på grund av lönsamhetsproblem.

”Vi såg att det fanns stora bilmärkesägda intiativ som inte fungerade bra och även att det inte fanns någon aktör som hade en helhetslösning för inte bara bilar”, säger Thomas Droben, medgrundare och vd för Ourgreencar.

MER FRÅN MOBILITY INSIGHTS:
• Di Mobilitets nya trendrapport tar tempen på hajpad tjänst
• Oprövade samarbeten ska få folk att fimpa bilen
• Mobilitetschefen i Linköping: ”Vi vill att 40 procent ska cykla”
• Boendet där alla har tillgång till bil – utan att äga en
• Landsbygdens egna mobilitetstjänst tar inspiration av Airbnb
• Därför kan möbeljätten Ikea få fart på MaaS

Grundarna såg en lucka i branschen när det gällde miljövänliga alternativ och ville utmana etablissemanget med en flotta av eldrivna fordon. 

”Vi vill hjälpa människor att bli supergröna och satte ut för att vända det onda hjulet med att det är för dyrt att köpa elbil”, säger Thomas Droben.

Han målar upp visionen av att få bort antalet fordon på gatorna, genom att erbjuda egna fordonspooler för bostadsrättsföreningar, fastighetsägare och företag. Vilka i sin tur kan använda parkeringsytan till större bostäder och grönområden för de boende. I dag står exempelvis Skanska, Peab, Riksbyggen på kundlistan. Thomas Droben har själv jobbat i byggbranschen med försäljning av material till energisnåla hus, och har en del kontakter därifrån.

”Vi vill ersätta dagens bilägande, inte komplettera det, men för det krävs närhet och bra tillgänglighet. Existerande ‘free-floating’-lösningar ser vi mer som ett komplement till dagens taxi och kollektivtrafik”, säger Thomas Droben.

Ourgreencar placerar ut bilarna till ett månadspris på 5 890 kronor och den som hyr betalar 49 kronor timmen. Bolaget administrerar också elcyklar och mopeder av olika slag, men som köps in av kunden.

”Vi är inte alltid billigast och en projektledare för nyproduktion av bostäder kan lockas av att ta Volvo M:s bilpool istället. Men det innebär att slutkonsumenten, alltså användaren av bilarna, får betala det dubbla”, säger Kenneth Falk.

Ourgreencar har sin bas i Malmö och 40 installationer i tretton städer och samhällen – från Uppsala norr till Malmö i söder. Thomas Droben vill inte säga hur stor omsättningen var i fjol, men menar att den ekonomiska utvecklingen ser positiv ut.

”Vi vill kommer att dubbla våra installationer i år och har stängt många fler affärer. Det finns heller inga geografiska begränsningar”, säger han.

Bolaget tar hjälp av partners för underhåll av bilarna. Dels Woshapp och BringWash som tvättar och städar bilar med minimal vattenåtgång, dels har man ett ramavtal med Euromaster för däckbyten och förvaring.

I dagarna har Ourgreencar också lanserat konceptet Open med en pilot i Västra Hamnen i Malmö. 

”Vi har fått förfrågningar från boende i Västra Hamnen, som är grannar till föreningar som har våra bilar, varför de inte kan få använda vår lösning. Därför lanserar vi även ett öppet koncept, också för att våra befintliga kunder ska kunna använda bilar i andra städer”, säger Kenneth Falk.