Upp till 65 mil i räckvidd med bara vattenånga som utsläpp – lär dig allt om nya Mirai
Det har snart gått 25 år sedan Toyota Prius rullade ut på världens bilvägar.
Då hade flera biltillverkare under årtionden försökt att få bensin och el att samverka som energikällor, dock utan någon större framgång.
Toyota lyckades i Prius nästintill halvera bränsle- och koldioxidutsläppet, detta med en prestanda som var i paritet med bensindrivna alternativ – och världens första massproducerade hybridbil var född. Med tiden kom den också att bli den största, så här långt har Prius sålts i fler än fyra miljoner exemplar.
Minimerade bränsleutsläpp
Toyota Prius hybridsystem var redan från starten 1997 försett med en rad innovativa lösningar i syfte att minimera bränsle- och koldioxidutsläppen. Från det intelligent utformade kontrollsystemet som anpassade kraften från bensinmotorn och elmotorn till körförhållandena, till bensinmotorns automatiska avstängning vid exempelvis rödljus.
Den största innovationen var dock bromssystemet som återvann rörelseenergi. Varje gång föraren tryckte på bromspedalen laddades batteriet vilket innebar en längre räckvidd och en unik körupplevelse. Nu blev det plötsligt möjligt att glida genom stan i låg fart med enbart eldrift, och när farten ökade adderade bensinmotorn den kraft som behövdes.
En ny generation med ytterligare förbättringar
2003 lanserades nästa generation Prius – och då med det nya hybridsystemet Hybrid Synergy Drive (HSD). Förbättringar på motor, växellåda och batteripaket, liksom en 50-procentig effektökning av elmotorn, innebar att Prius både blev snabbare och fick en utökad el-räckvidd.
Men Prius var i det här läget mycket mer än bara en innovativ miljöbil. Den mycket starka karossen bidrog till att bilen fick 5 säkerhetsstjärnor av Euro NCAP. Prius utrustades dessutom med en rad tekniska finesser som exempelvis Intelligent Park Assist (IPA) som hjälpte föraren att fickparkera, Steering-assisted Vehicle Stability Control (S-VSC) som gav kontroll på både antisladdsystemet och servostyrningen samt en elektrisk luftkonditionering som fungerade även när motorn stängdes av.
Ett positivt rykte som spred sig
Under 2009 rullade tredje generationen Prius ut på vägarna och ryktet om modellens förträfflighet hade spridit sig. Redan första månaden beställdes bilen i 180 000 exemplar mot förväntade 10 000. Motorvolymen ökade till 1,8 liter och 90 procent av hybridsystemets delar byttes ut för att spara vikt och utrymme.
Tre år senare skrevs nästa kapitel i Prius historia då bilen gick att få som laddhybrid. För första gången kunde bilen laddas från en extern strömkälla och med ett större batteri blev det möjligt att köra upp till 25 kilometer på enbart el.
Den senaste generationen av Prius lanserades 2016 och med en nyutvecklad förbränningsmotor blev bilen mer effektiv än någonsin. 2017 fick modellen också en uppdaterad laddhybridversion med en elektrisk räckvidd på cirka fem mil.
Idag finns inte Toyota Prius kvar på den svenska marknaden. Istället har den gett plats åt Toyotas andra bränslesnåla och effektiva elhybrider: Yaris, C-HR, Corolla, Corolla Touring Sports, RAV4 och Camry och laddhybriden RAV4.
Premiär för vätgasdrivna Mirai
Vid sidan av hybridbilarna har Toyota lagt ned mycket forskning på vätgasdrivna bränslecellsbilar.
Vi ser vätgas som ett effektivt bränsle för framtiden. Bränslecellsfordon (FCEV) är mycket effektiva, kan färdas långa distanser, kan tanka snabbt och släpper endast ut vatten. De har en enorm potential som miljövänliga fordon, konstaterar Yoshikazu Tanaka, Toyotakoncernens chefsingenjör.
Som ett led i satsningen på vätgas lanseras nu den andra generationen av modellen Mirai (den första kom 2014). Med en djärvare design, utvecklad prestanda och längre räckvidd ska Mirai locka ny publik.
Bilen har en utsläppsfri räckvidd på upp till 65 mil och tankas på 4-5 minuter – siffror som tål att jämföras med andra utsläppsfria alternativ.
I Sverige har Mirai lanserats i Stockholm via Toyota-koncernens bildelningstjänst KINTO Share. Den som vill kan nu hyra Mirai från en timme till hur länge som helst.
Toyota förväntar sig att försäljningen av vätgasdrivna bilar på kort sikt kommer att tiofaldigas, detta i takt med att antalet tankstationer ökar och myndigheter introducerar nya bidrag och regler för en mer klimatsmart bilkörning.
Olika alternativ för olika behov
Toyota tror inte att en enda teknisk lösning räcker i framtiden.
Det krävs istället parallella spår där elhybrider, laddhybrider, elbilar och bränslecellsbilar täcker olika behov.
Fram till 2025 ska 40 nya eller uppdaterade elektrifierade fordon ha lanserats – det blir i så fall det största elektrifierade modellprogrammet på marknaden.
Satsningen är ett led i Toyotas manifest Beyond Zero som syftar till att bidra till ett bättre samhälle och en bättre värld.
Miljövänliga tekniker måste användas av tillräckligt många för att få genomslag, och därför måste vi tänka nytt, konstaterar Toyotas koncernchef Akio Toyoda.
Se videoserien om framtidens mobilitet, bilbranschen och elektrifieringen
