Asienbörser: Breda uppgångar

Det går knackigt för SAS planer på att sänka kostnaderna med 7,5 miljarder kronor, omvandla skulder på 20 miljarder kronor till eget kapital och göra en nyemission på 9,5 miljarder kronor. Förändringsprogrammet, som är helt avgörande för bolagets överlevnad, bygger på att alla intressentgrupper, så kallade stakeholders, drar sitt strå till stacken – aktieägare, personal, långivare, leasingbolag som hyr ut flygplan och kunder.

SAS och personalen har länge stått långt ifrån varandra. Förhandlingarna har förlängts i flera omgångar de senaste dagarna, där båda sidor under helgen var rejält utmattade. 

Samtidigt som förhandlingarna sades gå framåt skruvades tonläget upp, toppat med den norska pilotföreningens tal om att sätta bolaget i konkurs. Det talar för mer bråk framöver. Klyftan mellan fack och företag underlättar heller inte rekryteringen av ny personal.

För den intressentgrupp som trots allt är helt nödvändig för bolagets överlevnad, kunderna, var strejkhotet i sig ännu ett dråpslag. SAS har redan tidigare förbrukat en hel del förtroende, bland annat med sitt agerande under pandemin. Det är många kunder som nu desperat försöker boka om sina sommarresor, eller tvingas gardera sig med att köpa biljetter hos en konkurrent. 

På ägarsidan har Norge och Sverige redan sagt nej till att skjuta in mer pengar. Nu krävs att andra investerare ställer upp på de krav som Danmark ställer för att gå in med mer pengar. Investerarna lär inte bli mer lättövertalade av strejkvillig personal och missnöjda kunder som toppar en kroniskt svag lönsamhet.

I Norwegian ställde till slut framför allt långivare och leasingbolag upp, vilket innebar att de tog över en stor del av bolaget. Något liknande är enda vägen fram även för SAS.

Och det är en svag tröst att en lång rad konkurrenter som Lufthansa, British Airways, Brussels Airlines, Ryanair och Easyjet också drabbas av strejkhot denna sommar. Det stärker bara bilden av en bransch man helst vill undvika, oavsett vilken kategori stakeholder man tillhör. 

Till det kommer kaoset på europeiska flygplatser, där Swedavias Arlanda lyckas utmärka sig som extra dåligt, och bland annat drar på sig SAS missnöje. Både flygbolag och flygplatser talar om att kaoset kommer att fortsätta ett bra tag till, där den här sommaren närmast kan räknas som förlorad.

Drömvärlden där alla inblandade är samspelta, vilket är basen i SAS omvandling, är fortsatt avlägsen.