1515
Annons

OMXSPI

+0,48%

S&P 500

+1,73%

FTSE 100

+0,47%

DAX 30

+0,74%

NIKKEI

+2,62%

DOW JONES

+1,27%

Di Nya Bilar 2021

Årets Bil 2021

Här kan du läsa tester av kandidater, från småbilar till suvar, varav många går på el. Artiklarna publiceras löpande under hela december. Här kommer du också kunna läsa om uppstickaren som vill slå Teslas räckvidd, hur det går för den stora batterifabriken i Skellefteå och om hur Trollhättan ska bli ett centrum för självkörande fordon. Allt det här och mer kommer från magasinet Di Nya Bilar.

KommentarCarl-Johan Lejland

Rätt bil vann – men nu väntar nya tider

Alla sju bilar i Årets Bil-finalen erbjuds med elektrifiering. Men det var inte någon renodlad elbil som gick hela vägen utan hybriden Toyota Yaris. Frågan är om inte det var sista gången som en bil utan sladd tog hem priset.

Anna Haupt, ansvarig för mobilitetslösningar på Nevs sedan 2016. Här i det självkörande fordonet Sango.

Nevs-chefen vill massproducera självkörande bilen i gamla Saab-fabrikerna

TROLLHÄTTAN. Från att uppfinna den osynliga cykelhjälmen Hövding till att utveckla elbilsbolaget Nevs nya delningstjänst med självkörande fordon i stadstrafik.Anna Haupt är industridesignern som inte tvekar inför det som verkar omöjligt.”Det här är framtiden”, säger hon om fordonet Sango.

Hybriden Gemera är Koenigseggs första fyrsitsiga sportbil och ska tillverkas i 300 exemplar. Priset kommer att landa på omkring 15 miljoner kronor.

Sportbilsälskarna i kö till nya Koenigsegg – ”Vanliga bilar kan tas bort i framtiden”

Koenigsegg har sålt slut på sina supersportbilar fyra år framåt. Och mer än halva upplagan av den kommande hyperhybriden Gemera, som görs ihop med Nevs, är intecknad.”Vanliga bilar kan tas bort i framtiden. Det räcker med sportbilar och självkörande poddar”, säger vd:n Christian von Koenigsegg.

Mycket kan krångla med nya bilar. Det visar inte minst höstens högprofilerade lanseringar av Volkswagens elbil ID3 och Volvofamiljens första elbil, Polestar 2, skriver Di:s Karin Olander.
KrönikaKarin Olander

Räkna med omstart när bilindustrin ställer om

Införandet av ny teknik kan antas följa ett mönster som ofta benämns som badkarskurvan och under inkörningsperioden får vi räkna med en mängd barnsjukdomar. Så när bilindustrin ställer om uppkommer nya frågor – och ibland krävs också en omstart av bilen. 

De bakhängda dörrarna är iögonfallande. Förarmiljön är mer traditionell men sticker ut i detaljerna – bland annat har man använt kork.

Ingen raket på vägen och kort räckvidd – men fin att köra

Bakom ratten är miljön ganska traditionell och instrumenteringen känns igen från andra Mazdamodeller. Men det är i detaljerna den japanska tillverkarens första elbil MX-30 sticker ut. Bland annat har man använt sig av kork, ett minst sagt ovanligt material i bilar. Förutom att det är fint är det en blinkning till företagets tidiga historia i träindustrin och som korkproducent på tidigt 1900-tal.

Den åttastegade automatlådan växlar utan dramatik men kan vara lite seg i starten. Döda vinkeln-kameran ger bättre översikt över trafiken.

Dieselmotorn gör jobbet – bilen som drar ett tungt lass

Allt fokus ligger med rätta på utvecklingen av elbilar. Men det finns användningsområden där elbilen inte räcker till, men där dieselmotorn gör jobbet.

Här är 99 bilmodeller för dig som vill ha en miljösmart tjänstebil.

Unik grafik: Välj rätt tjänstebil – här är 99 bästa modellerna

Laddhybriderna har slagit igenom stort på marknaden för förmånsbilar.”Det finns inga ursäkter att inte välja laddbart, det finns en laddbar bil för alla”, säger Mats Silfver, Sverigechef på DNB-ägda Autolease.I en omfattande grafik nedan kan du se 99 bilmodeller för dig som vill välja en miljösmart tjänstebil. 

PSA-gruppens CMP-plattform möjliggör bensin, diesel och el som motoralternativ. Elbilen kostar dubbet så mycket, men med subventioner och beroende på körmönster kan totalkostnaden närma sig den konventionella.

Som Årets Bil 2020 – men mer av samma goda egenskaper

Peugeot 208 blev Årets Bil 2020 tack vare kul körning och en bred palett av drivlinor. Den rymligare 2008 bjuder på mer av samma goda egenskaper.Med ett lite högre insteg och bättre utrymme för föraren är det lättare att hitta en vettig position bakom ratten. 208:ans låga profil ger bättre kontakt med vägen, men 2008 ligger ändå inte så långt efter när det gäller körningen.

Av digitala finesser saknas inget, men operativsystemet under skalet är dock inte det snabbaste. Flying Spur är dock enkel att hantera i urban miljö trots sin vikt och längd – och kapaciteten och accelerationen är otrolig.

För mycket av allt – ingen chans att den blir Årets bil

Bentley Flying Spur har inte någon chans att ta att ta hem utmärkelsen Årets Bil. Den är för mycket av allt, för stor, för törstig och för dyr.Men det är ändå inte fel att säga att den är årets bil. För bekvämare än så här är det svårt att färdas. Fjädringen är mjuk utan att bli gungig och den brittiska lyxinteriören får en att känna sig varmt välkommen.

Körupplevelsen är ljusår från den charmigt kärva föregångaren och interiören en blandning av lyx och användbarhet.

Efterlängtade uppföljaren – från rå bruksbil till lyxigare standard

Den första bilen i modellserien byggdes 1948 och produktionen av den enkla, men terrängdugliga, konstruktionen fortsatte fram till 2016. Sedan dess har bilentusiaster runt hela världen väntat på, skvallrat om och längtat efter uppföljaren.

Komforten är i toppklass för storleken och Golf sätter återigen en ny standard för övriga tillverkare att svara upp mot.

Älskad klassiker i toppklass – sätter standard för övriga tillverkare

Elbilen ID3 får nästan allt strålkastarljus, även om det kommer ta många år innan den kan tjäna som kassako åt Volkswagen. Den rollen fyller Golf desto bättre.Nya Golf är den åttonde i ordningen sedan 1974 och totalt har den tyska biltillverkaren lyckats rulla ut fler än 35 miljoner (!) exemplar.

Nya Yaris är kortare än tidigare och passar perfekt i stan. Proportionerna är bättre men invändigt är utseendet inte lika roligt.

Stabil småbil perfekt för stan – men trist interiör

En del biltillverkare skryter nu om att man bygger hybridversioner av sina modeller. Det har Toyota gjort sedan 1990-talet. Under åren har den japanska jätten förfinat sin teknik och gjort den tillgänglig i nästan hela produktsortimentet, från suvar till småbilar, och i Västeuropa står hybriderna för mer än 60 procent av försäljningen.Då handlar det till största delen om hybrider som inte går att ladda, utan som tar hand om bromskraftsenergi under körningen.

Interiören i Polestar 2 är väl designad och sätena sköna. Framför ratten finns en anpassningsbar skärm och i mitten en pekskärm. Under huven ryms extra förvaring.

408 hästkrafter – svårt att inte bli imponerad trots Polestars bakslag

Ska man göra ett avtryck på bilmarknaden i dessa dagar är det så klart genom eldrift. Polestar 2 byggs på CMA-plattformen, alltså den som även utgör grunden för Volvo XC40 som blev Årets bil 2018. Att Polestar 2 känns bra är alltså ingen högoddsare.Ändå är det svårt att inte bli imponerad. 408 hästkrafter och 660 Nm i vridmoment från de två elmotorerna gör att 0–100 km/tim går på 4,7 sekunder och toppfarten ligger på 205 km/tim.

Kupén är oväntat rymlig men bagageutrymmet löjligt litet. En av de mer allvarliga nackdelarna är den snålt tilltagna räckvidden.

Charmig stadsbil i retrostil – omöjlig att inte tycka om

Jag har svårt för retrodesign. Men måste erkänna att jag på flera bilsalonger stannat till extra länge i Hondas monter. Där har en liten gullig konceptbil, med drag från 1970-talets Civic, charmat mig. Nu när den färdiga Honda E är lanserad är den inte lika härlig, men nästan. Steget från koncept till färdig bil kan innebära en rejäl urvattning, så inte här.

Komforten är god även på tredje raden – och fälls alla stolar utom framsätena finns plats att lasta 2.274 liter.

Tuff i terräng och med last – laddhybrid med aggressiv drivlina

På hemmaplan är Ford Explorer bara en mellanstor familjevagn. På den här sidan Atlanten är modellen en stor bil. Bökig i tät trafik men med goda utrymmen, plats för sju säten och bagage. Dessutom är komforten på tredje sätesraden godkänd, något som sannerligen inte gäller i alla sjusitsiga bilar.Ford Explorer säljs som laddhybrid. På så sätt räddas den från en alltför elak straffskatt och får ett vettigare förmånsvärde.

Helt egenutvecklad är Formentor inte – Cupra gör som Seat, Skoda, Audi och VW och använder sig av de plattformar som finns inom gruppen.

Debut för spansk sportsuv med 310 hästkrafter

Bland kandidaterna till Årets Bil 2021 är Polestar ett av de nya varumärkena. Ett annat är Cupra. Det är spanska Seat som gör som Volvo och låter sitt prestandavarumärke lansera bilar under egen flagg.

Körningen är lugn och det är imponerande tyst i kupén. En räckvidd på 65 mil och ”avgaser” i form av vattenånga är andra faktorer att imponeras av.

Tyst och med räckvidd på 65 mil – därför är nya modellen en revolution

Jämfört med den första generationens Mirai är den nya modellen en revolution. Designen har gått från udda till behaglig för ögat. Körningen är lugn och det är imponerande tyst i kupén. En räckvidd på 65 mil och ”avgaser” i form av vattenånga är andra faktorer att imponeras av. Men vätgasbilen är dyr och i Sverige är infrastrukturen för tankning för dålig.

Interiören känns igen från alla nyare Mercedesmodeller, men kvalitetsintrycket är dock inte lika gediget som förväntat.

Kompakt suv med plats för sju – men kvalitetsintrycket sviktar

Antalet suvar är snart fler än vad man kan räkna till. Så vad kan ännu en bidra med? Mercedes har tänkt till och byggt en variant baserad på kompakta B-klass, men som ändå har plats för sju personer.

ID3 bjuder på en trygg körupplevelse. Trots Golfstorlek är innerutrymmena som i en större Passat – men storlastare får vänta på elsuven ID4.

Välpositionerad i elbilsracet – men inget för storlastaren som vill ha en ”folka”

Volkswagen är på gång med en hel rad elbilar i ID-serien, och först ut är ID3. Bilen byggs på VW-gruppens gemensamma elbilsplattform, MEB, och ger därför svar på hur väl positionerad koncernen är i elbilsracet.

Dagens industris biltestare Carl-Johan Lejland tillsammans med Honda E, Volkswagen ID3 och Mazda MX-30.

Di:s expert testar 14 kandidater till Årets bil – här är tidigare vinnare

Vägarna på Jylland har fått klara sig utan Årets Bil-juryn i år.I stället har alla biljournalister fått sköta testerna på respektive hemmaplan. För Di:s del har det inneburit många mil på svensk grov asfalt.

Visa fler
Här kan du läsa allt om Di Nya Bilar 2021. På den här sidan hittar du alla analyser, reportage och nyheter om Di Nya Bilar 2021 från Dagens industri. Håll dig uppdaterad genom att följa vår bevakning om ämnet Di Nya Bilar 2021.

Det verkar som att du använder en annonsblockerare

Om du är prenumerant behöver du logga in för att fortsätta. Vill bli prenumerant kan du läsa Di Digitalt för 197 kr inkl. moms de första 3 månaderna.

spara
1090kr
Prenumerera