Tillsammans med ett drygt 20-tal före detta Volvo- och Saabanställda, och flera andra toppnamn från den europeiska bilindustrin, jobbar Eric Geers för fullt med att få en helt ny organisation på plats i bilföretaget Qoros i Shanghai.
”Pengar är inte det största problemet om man säger så. Vi är 550 anställda men ska vara 1.200 vid slutet av året så vårt största problem är att hitta personer med rätt kompetens inom teknik och utveckling”, säger Eric Geers när di.se träffar honom vid Volvos monter på Paris bilsalong.
Där är han i rollen som varumärkeschef i Europa och för att se de senaste nyheterna från konkurrenterna. Men det dröjer inte så länge innan han och Qoros har en egen bil med på mässorna.
”Vi ska visa bilen på Genèves bilsalong till våren”, säger Eric Geers.
Företagets designchef, Gert Hildebrand, kommer från BMW-ägda Mini och det blir en bil som kommer att se annorlunda ut, lovar Eric Geers.
”Kunderna vill inte ha något alltför radikalt, men vår bil kommer bland annat vara bredare och ha andra proportioner än vad vi ser här.”
Qoros samägs av riskkapitalbolaget Israel Corporation och den kinesiska biltillverkaren Chery Automobile.
Kan du beskriva miljön du arbetar i nu?
”Det är fantastiskt roligt och det finns ett väldigt stort engagemang. Visst har bilmarknaden lugnat sig något i Kina men den växer fortfarande otroligt fort.”
”Det är dessutom en väldigt speciell process att jobba med ett helt nytt varumärke och en helt ny bil från grunden. Det finns inget arv att luta sig mot, men heller ingen historia vi måste ta hänsyn till.”
Målet är att klara det som ingen annan tidigare gjort – att som kinesisk biltillverkare lyckas internationellt på en stentuff marknad. Om Qoros kan lyckas med den bedriften är oklart. Men klart är att företaget har pengar och att man kunnat locka till sig gott om personal från flera etablerade märken.
En egen fabrik med en initial kapacitet på 150.000 bilar per år ska stå klar i slutet av året. En tillverkning på 150.000 bilar är dock väldigt lite i bilvärlden. Volvo PV bygger exempelvis över 400.000 bilar per år och betraktas med det som en liten utmanare bland jättar som VW, BMW och Mercedes vars årliga tillverkning mäts i miljoner.
”Men vi gör inte allt själva utan jobbar mycket tillsammans med flera duktiga partners som exempelvis Magna Steyr”, säger Eric Geers.