Hans Lind, professor i fastighetsekonomi vid KTH.
Foto: Claudio Bresciani/Scanpix
Staminister Fredrik Reinfeldts tunnelbana till Nacka är ett slöseri i miljardklassen, menar bostadsforskaren och professorn Hans Lind. Enligt regeringen ger utbyggnaden tusentals nya bostäder men det finns långt bättre investeringar om man på allvar vill lösa huvudstadens bostadkris, hävdar Hans Lind .
Förlängningen av tunnelbanans blå linje för bortåt 16,5 miljarder kronor ska skaka fram 40.000 nya bostäder framför allt i Nacka, sa statsministern i augusti. Den politiska uppslutningen är stor, eftersom en utbyggd tunnelbana i huvudstaden sedan tidigare står högt på oppositionens dagordning.
Men bygget av Nackatunnelbanan är att kasta pengarna i sjön, menar Hans Lind, professor i fastighetsekonomi vid KTH.
”Man behöver inte bygga tunnelbana för att det ska vara attraktivt att bygga bostäder i Nacka. Är det olönsamt att bygga bostäder i Nacka i dag? Är det ingen som vill bo där? Jo det är det ju”, säger Hans Lind.
Stockholmsregionens bostadskris kan lösas först när det börjar byggas fler bostäder som är billiga, menar Hans Lind. Det kommer inte att ske i populära Nacka, och särskilt inte om kommunen dessutom får tunnelbana.
”Ska vi verkligen förändra situationen på bostadsmarknaden så borde vi lägga tunnelbanemiljarderna på pendeltåget i stället”, säger han.
Upplands-Bro norr om Stockholm och Haninge söder om staden är enligt Hans Lind exempel på kommuner längs pendeltågsnätet där ingen vill bygga bostäder i dag, eftersom efterfrågan och därmed lönsamheten bedöms vara låg.
”När man kommer mot Stockholm på X2000 tar det en kvart mellan Södertälje och Stockholm. Hade vi den typen av pendelmöjligheter kunde säkert fler tänka sig att bo i exempelvis Haninge”, säger Hans Lind.
”Jag är inte trafikplanerare. Men jag tror att det finns en väldig potential i att lägga resurserna på att snabbt och smidigt kunna ta sig in från de lite mindre attraktiva kommunerna.”
I dag tar pendeltågsresan en dryg halvtimme från Västerhaninge (i Haninge kommun) till Stockholms central.
Den knappa nybyggnationen som sker i dag resulterar i dyra bostäder. Tanken är att mindre populära bostäder ska bli lediga när bättre bemedlade köper nytt. Men forskningen pekar enligt Hans Lind på att de förväntade så kallade flyttkedjorna fungerat mycket dåligt. Nybyggnationen frigör inte några bostäder längst ned i prisskalan.
”Vi ser att trångboddheten ökar. I innerstaden, men även i miljonprogramsförorterna. Det senare är ett tecken på att vi bygger för få billiga bostäder”, säger han.