Enligt Victor Muller körde GM medvetet Saab i konkurs.
General Motors hade en nyckelroll i de olika räddningsplanerna för Saab som togs fram under hösten i fjol eftersom bolaget ägde rättigheterna till Saabs bilmodeller. Vid flera tillfällen sade GM nej till att överlåta licenserna - först i början av november när det var aktuellt att Saab skulle bli helt kinesiskt, men sedan även till andra lösningar med kinesiska partners inblandade.
Ett uttalande kom den 17 december, två dagar innan Vänersborgs tingsrätt skulle avgöra om Saabs rekonstruktion skulle få fortsätta. Youngman ville då inte bidra med pengar som behövdes för att betala de anställdas löner och konkursansökan var ett faktum.
Konkursen kom den 19 december.
Eftersom Saab Automobile gått i konkurs ska Spyker stå för kostnaderna för den juridiska processen i utbyte mot att få en betydande del av pengarna från GM om man vinner i domstolen. Enligt pressmeddelandet har Spyker säkrat finansiering från en tredje part.
"Det vi måste utreda nu är om det här kan ha någon återverkan på konkursboet. Både för boets relation mot GM och handläggningen av konkursen, säger Hans Bergqvist, Saabs konkursförvaltare", i en kommentar till P4 Väst.
"Sedan måste vi också utreda vad det har för inverkan på borgenärernas rätt till konkursen, så det är en massa aspekter som vi måste utvärdera", fortsätter han.
"GM knuffade medvetet Saab över kanten i december i fjol", säger Victor Muller när han håller en telefonpresskonferens där han beskriver varför Spyker stämt GM.
Summan på tre miljarder dollar, drygt 20 miljarder kronor, utgår från vad Saab hade kunnat bli värt i framtiden - inte det förlusttyngda krisföretag det var i fjol när varken leverantörer eller anställda fick betalt och produktionen stod still.
"Saab skulle ha överlevt med Youngman. Vid konkursen förlorade vi inte bara det vi redan investerat, utan vi förlorade framtidens utveckling. Det skulle ha blivit ett bolag värt tre miljarder dollar, men GM:s agerande förhindrade det", säger Victor Muller.