Foto: Henrik Montgomery/Scanpix
Regeringens tåginvestering på 55 miljarder kronor välkomnades på onsdagen, framför allt av de regioner och kommuner som berörs. Också Svenskt Näringsliv gillade regeringens signal , även om godstrafikinvesteringarna lyser med sin frånvaro.
”Det kom också en sådan signal”, säger Mårten Bergman, Svenskt Näringslivs expert på infrastrukturfrågor.
”Det som är mest positivt är det höjda och långsiktiga anslaget för driftsunderhåll.”
Är det full pott för Svenskt Näringsliv?
"Det är svårt att säga, hela systemet är så eftersatt. Och långsiktigt handlar det om så mycket pengar. Men det är ett bra första steg", säger han.
Mårten Bergman anser dock att det saknas ett godstrafikperspektiv i regeringens tågsatsning.
”Även om regeringen nämner att det frigörs godskapacitet vid bygget av Ostlänken så är investeringarna väldigt persontrafikcentrerade”, säger han.
Mårten Bergman pekar på viktiga investeringar för industrin: Knutpunkten Hallsberg –Mjölby, Bergslagsbanan väster om Vänern samt Hamnbanan och Marieholmbron i Göteborgs hamn.
”Godstrafiken kommer bort i järnvägsdebatten trots att den är så viktig för svensk exportindustri.”, säger han.
I Norrköping jublar kommunalrådet Lars Stjernkvist, S, över beslutet om Ostlänken.
”Vi hade hoppats på sträckan Norrköping–Linköping, men att man också skulle ge klartecken ända upp till Järna var en överraskning. Vi löser nu upp trafikproppen i Östergötland och knyter ihop vår region med huvudstaden”, säger han till TT.
Hans moderata kollega i Linköping är lika nöjd.
”Äntligen. Det här känns fantastiskt. Vi ska ha tårta i stadshuset i eftermiddag och vi får se om bagerierna kan få fram några i form av tåg”, säger Paul Lindwall till TT.
I onsdagens förslag flaggar regeringen för fler infrastrukturinvesteringar i höstpropositionen den 20 september och infrastrukturpropositionen senare i höst