Foto: Henrik Montgomery/Scanpix
Regeringen lanserade i dag en miljardsatsning på den svenska järnvägen. Bland annat utlovas snabbtåg mellan Stockholm-Linköping och Göteborg-Borås.
”De här investeringarna borde ha gjorts för 20 år sedan, men då fanns inte pengarna, det gör det nu”, säger Folkpartiledaren Jan Björklund till di.se.
Totalt vill regeringen satsa 55 miljarder kronor på att förbättra järnvägen de kommande 10-15 åren. 20 miljarder ska gå till förbättrat underhåll, 30 miljarder ska gå till bygget av Ostlänken, som möjliggör snabbtåg mellan Stockholm och Linköping, och 5 miljarder ska satsas på snabbtåg mellan Göteborg och Borås.
Jan Björklund är övertygad om att satsningarna kommer att stärka svensk konkurrenskraft.
”Det här förbättrar inte bara passagerartrafiken, det här innebär också att det frigörs utrymme för godstrafiken”, säger han.
Byggstart av den nya Ostlänken är beräknad till 2017. När bygget är klart, senast 2027, beräknas restiden mellan Stockholm och Norrköping förkortas med 20 minuter, medan resorna till Linköping förkortas med en halvtimma.
Satsningen presenterades av de fyra alliansledarna i samband med en tågresa från Stockholm till Linköping på onsdagsförmiddagen. Statsminister Fredrik Reinfeldt är övertygad att investeringarna kommer att betyda mycket för Sveriges framtida tillväxt och konkurrenskraft.
”Tåg som går snabbare och förhoppningsvis också i tid grundlägger våra tillväxtförutsättningar. Det bygger ihop möjligheter till arbetspendling och det underlättar möjligheten att transportera gods som är viktigt för industrin”, säger han till di.se
Regeringen har inte gjort några beräkningar av hur många nya jobb de utlovade satsningarna kan tänkas ge. Initialt handlar det mest om underhåll av befintliga spår, vilket väntas ge blygsamma avtryck på sysselsättningen.
”Den omedelbara effekten är begränsad, det handlar mer om skötselåtgärder som nu förstärks”, säger Fredrik Reinfeldt.
”Men när de snabbare tågen väl är på plats förändrar det logiken i många marknader. Det underlättar möjligheten att arbetspendla från längre håll och tror vi förbättrar matchningen på arbetsmarknaden”, fortsätter han.
När det gäller förbättringar av drift och underhåll pekar regeringen ut Södra stambanan mellan Malmö och Höör samt Ostkustbanan mellan Stockholm och Uppsala som två prioriterade sträckor.