Han tycker sig se en liten stabilisering i konjunkturen vilket har inneburit att Scania skapat ett andningshål för planering.
”Till exempel vilken bemanning man ska ha och vilka projekt som är viktiga och mindre viktiga just nu. Man får jobba med kassaflödet, som är otroligt viktigt, särskilt i sådana här tider”, säger Leif Östling.
Flexibilitet i bemanningen har varit och är mycket viktiga i de osäkra tiderna. Runt 20 procent av de anställda har temporära kontrakt. Dessutom finns tidsbanker med plus- och minustid beroende på orderingång.
”Vi får använda hela det batteriet i dag för att kunna möta marknadens svängningar. När banksystemet är så ’shaky’ som när banker helt plötsligt drar sig tillbaka fastän de har lovat finansiering… Vi har exempel på kunder som skrivit på och där banken plötsligt drar tillbaka sitt löfte”, säger Leif Östling och framhåller att hela industrin är drabbat av detta.
Leif Östling har de senaste kvartalsrapporterna nämnt att Europa har en åldrad lastbilsflotta som ”inom kort” kommer att behöva bytas ut och att det kommer att leda till en högre orderingång.
När kommer den där efterfrågan som du har pratat om flera gånger nu?
”Den kommer smygande. För det första måste det finnas en finansiering i banksystemet för att man ska våga byta ut fordon. Däremot får vi tillbaka det här när det gäller reparationer och underhåll. Vi tjänar väldigt bra med pengar på den biten.”
Enligt Östling ökar reparations- och underhållsbehovet med 25 procent för varje år för en vagnpark med uppåt fem år gamla lastbilar.
”Till slut blir det så mycket pengar kassaflödesmässigt att han inte har råd att fortsätta utan måste skala av sin kapacitet eller byter några av dem till nya fordon. Går man från ett sex år gammalt fordon till ett nytt sparar man 10 procent i bränsleförbrukning”, säger han.
Sammanfattningsvis – hur bedömer du resten av 2012?
”Jag tror inte vi kommer se några större förändringar, vi ser en svagt förbättrad orderingång. Det kommer att guppa på så här”, säger han.
Den 1 september tar nuvarande försäljningschefen Martin Lundstedt över vd-skapet. Leif Östling blir medlem av den tyska jättekoncernen Volkswagens ledningsgrupp med ansvar för den tunga fordonsverksamheten i gruppens dotterbolag, Scania och MAN.
Det bolag han nu lämnar över måste ha fokus på produktutveckling och hållbarhetsfrågor i framtiden, anser Leif Östling.
”Och att du har tillräckligt med pengar för det. Produkter med lång livslängd och en bra tillgänglighet på reservdelar och service och att hålla ett riktigt bra öga på hållbarhetsfrågor, det kommer att bli oerhört viktigt”, säger han.
Sina Scaniaaktier, värda runt 85 Mkr, kommer han att behålla, eftersom ”det är ett bra företag och en bra aktie”.