”Det finns alltid komplikationer för skattesystemet. Vi har biträtt kravet från flera partier på en översyn av skattesystemet. När det gäller reparationstjänster är det kopplat till att ekonomin behöver ställas om. Det är precis som en grön skatteväxling”, säger Åsa Romson.
Miljöpartiets politik på skatteområdet går ut på att trappa ned jobbskatteavdraget och sänka arbetsgivaravgifter bland annat för småföretag i utbyte mot höjd skatt på koldioxid, kärnkraften och flyget.
”Vi kommer att trycka på för att Sverige måste utveckla sitt skattesystem när det gäller att växla miljöavgifter och skatter mot arbetskostnader så att vi får en fortsatt skatteväxling. Sverige ligger i dag under EU-snittet när det gäller miljörelaterade skatter”, säger Åsa Romson till di.se.
Inom S förs ett internt arbete som rör skatterna – för ni samtal med dem?
”Nej.”
MP vill även driva att ROT-avdraget ska utvidgas till att omfatta reparationer, enligt förslaget på pressträffen.
”Det finns en begränsning som vi ser som helt onödig att man inte får använda rotavdrag till att till exempel reparera diskmaskiner i hemmet. Den begränsningen vill vi ta bort”, säger Åsa Romson.
Ett annat reformförslag från Miljöpartiet går ut på att arbetsgivare ska kunna erbjuda cyklar och cykelservice till sina anställda till exempel i form av en friskvårdsförmån.
Enligt DN/Ipsos har stödet utanför de tre storstäderna fallit till sin lägsta nivå sedan valet 2010 på strax över 7 procent. Partiets relativt starka ställning (9,2 procent av väljarkåren) kan i stället förklaras med framgångar bland storstadsväljarna, enligt samma mätning.
Ni har svårt att få anhängare utanför storstäderna. Är förmånscykel eller friskvårdscykel relevant politik för glesbygdsbon?
”Det är det också. Det är många som bor på landet och jobbar i stan. Men vi ska ha en politik för hela Sverige och där är också cykelbanor och cykelsubventioner för arbeten en viktig del.”
Miljöpartiet står fast vid att koldioxidskatten borde höjas, för 2012 motsvarar skattehöjningen 70 öre per liter.
”Det innebär att någon som kör ganska mycket bil får betala en hundralapp mer i månaden. Och det är ungefär vad kollektivtrafikpriserna har gått upp med under de senaste åren”, säger Åsa Romson och medger att detta påverkar inte minst personer utanför storstäderna.
”Visst är det en omställning. Det handlar om att få en omställning i bilparken så att det lönar sig mer med förnyelsebara bränslen för landsbygdsborna sitter i dag fast i ett ökat oljeberoende”, fortsätter hon.
Men frågan är större än så för Åsa Romson.
”Det vill vi inte bara ska slå mot bilister utan det här är ett viktigt incitament också för att få över gods till järnväg, för att få över flygresenärer till tåg och för att få in pengar för att också kunna satsa på en kolltrafik och järnvägstrafik i hela Sverige”, säger hon.