Rea på begagnade båtar

Det är köparnas marknad i båtbranschen. Inte minst om man är på jakt efter en klassisk svensk segel- eller motorbåt från 80-talet. En armada av säljannonser fyller båtsajterna – och allt fler säljare väljer att sänka priset.

”Det är fler annonser än det brukar vara. Många ligger kvar längre. Det är precis som när det går trögare på fastighetsmarknaden”, säger Hans Falk, vd för Båtnet.se som för närvarande har 2.500 annonser för begagnade båtar.

Båtbörsen.se har närmare 11.000 båtannonser ute. Många är utrustade med röda flaggor för att indikera att priset sänkts.

På tidsskriften Praktiskt Båtägande följer man utvecklingen med skräckblandad förtjusning.

”Fram till för ett till två år sedan fanns det ett ganska stabilt andrahandsvärde på många begagnade båtar. Priserna stod still eller steg, till skillnad från marknaden för andra kapitalvaror som bara rasar i pris. Men helt plötsligt började antalet annonser öka och priserna pressades, inte minst på begagnade båtar av svenska märken”, säger Thomas Hyrén, redaktionssekreterare på Praktiskt Båtägande.

Han uppskattar att priserna på begagnade båtar har fallit med 30-40 procent de senaste ett till två åren. Det gäller inte minst svenska 70- och 80-talsklassiker av märken som Najad, Arcona, Hallberg-Rassy, Malö och Linjett.

Örjan Berg, vd för Oxelösunds båt och motor, ger en liknande bild.

”80-talssegelbåtar i 32-34-fotsklassen som tidigare sålts för 600.000 kronor får man kanske 400.000 kronor för i dag”, säger han.

Orsakerna till prispressen är flera. Den svaga konjunkturen och det dåliga sommarvädret har drabbat hela båtbranschen. Men det stora sänket är konkurrensen från utländska segelbåtar som tyska Bavaria och Hanse samt franska Beneteu och Jeanneau. Inte minst Bavariabåtarna är tillverkade i stora serier med metoder lånade från bilindustrin. Detta gör dem relativt billiga, både för privatpersoner och charterbolag. Bavarias storsäljande 32-fotsbåt kostar exempelvis endast 800.000 kronor (se bildspel).

”Charterbolagen med verksamhet i Kroatien, Turkiet och Grekland köper stora volymer segelbåtar och byter ut dem efter 3-5 år. Det pressar givetvis priserna ännu mer”, förklarar Anders Wihlborg, försäljningschef på Bryggan i Väst.

Bernt Lindquist, chef för generalagenten Bavaria Sverige, bekräftar att många kunder väljer mellan begagnat och nytt.

”Minst hälften av våra kunder har tittat på begagnade båtar och tycker det ser för risigt ut. De inser att de får en ny för inte så mycket mer pengar. Begagnade båtar har varit ovanligt dyra i Sverige”, säger han.

Jonas Leijonhufvud jonas.leijonhufvud@di.se