”Orsaken är helt enkelt att de inte orkade hålla på med den här processen. De står fast vid den uppfattning de hade, men ville gå vidare” säger Leif Gustafson, försvarsombud för en av de tidigare cheferna på Volvo Construction Equipments, till di.se.
Ex-cheferna dömdes i början av april i år till villkorlig dom och böter för att ha utfäst eller ha betalat in totalt 24 miljoner kronor i så kallade kick-backs, sidoersättningar, för att komma över kontrakt. Det var i strid med FN:s mat-mot-olja-program, som infördes för att förhindra att utländsk valuta nådde landet för att i sin tur användas till att bygga upp militären.
Båda ex-cheferna hade alltså överklagat domen och ville bli helt frikända. Orsaken är att FN kände till att bolagen regelmässigt påbjöds att betala Irak-regimen 10 procent på alla ordrar.
Den ena ex-chefen drog dock tillbaka sitt överklagande i början av maj, medan den andra ex-chefen gjorde samma sak i fredags.
”Nu har jag en lagakraftvunnen dom. Man har väl insett att domen är korrekt” säger statsåklagare Nils Eric Schultz till di.se.
Samtidigt fortsätter Nils-Eric Schultz sin förundersökning om samma brott mot två chefer vid Scania. Schultz uppger för di.se att förundersökningen är i sin slutfas och att han räknar med att kunna skicka ut sin utredning till de misstänkta ex-cheferna för synpunkter innan han går på sommarsemester.
I höst räknar han med att åtal kan väckas, efter runt sex års utredning.
Händelserna som rör Scania ägde rum i början av 2000-talet och summan av kick-backs i det ärendet är enligt Schultz betydligt högre än den var i Volvofallet.
Betyder det också att straffvärdet kommer att vara högre?
”Ja, det bör det bli” säger Nils-Eric Schultz.
Han kommer även att yrka att Scania betalar företagsbot. Taket för en sådan är 10 miljoner kronor.