Victor Muller kastade in grus i förhandlingsmaskineriet för en tid sedan då han hävdade att det är det börsnoterade holländska bolaget Spyker, tidigare moderbolag till Saab Automobile och inte Trollhätteföretaget som har avtalet med General Motors, GM, till det som skulle bli det nya flaggskeppet - modellen 9-5.
Kinesiska Youngman ska ha presenterat ett reviderat bud som omfattar de tre Saab-bolagen som är försatta i konkurs, Automobile, Powertrain och Tools. I budet uppges också ingå det av Riksgälden ägda reservdelsbolaget Saab Automobile Parts.
Enligt uppgift till di.se har Youngman bjudit drygt 4 miljarder kronor för de fyra bolagen varav 2,2 miljarder för reservdelsbolaget.
”Det betyder att Riksgälden får tillbaka de pengar man löste Saab Automobiles lån hos Europeiska Investeringsbanken med i samband med konkursen”, säger di.se-källan.
Bedömare uppger att Youngman dock ännu inte kunnat presentera hur budet finansieras.
Konkursförvaltarna kräver av samtliga intressenter att de ska erlägga kontant betalning då en uppgörelse skrivs under.
Konkursförvaltarna har som Dagens industri tidigare uppgivit målet att ha en uppgörelse klar på torsdag 31 maj.
Det målet är nu hotat. Konkursförvaltarna uppges vara inne i en kärv slutförhandling med elbilskonsortiet National Electric Vehicle Sweden AB, NEVS. Det beror på att elbilskonsortiet NEVS, med det japanska riskkapitalbolaget Sun Investment och det Hongkong-baserade energibolaget National Modern Energy Holdings, enligt uppgift med svenska ägarintressen, i slutförhandlingarna pressat priset.
Enligt obekräftade uppgifter finns även indiska Mahindra & Mahindra med i bilden. Enligt en källa som partner till elbilskonsortiet. Det indiska bolaget avser att parallellt med elbilsproduktionen tillverka konventionella bilar.
Enlig SvD har NEVS en trestegsplan för fabriken i Trollhättan. I det första ska det byggas en eldriven Saab 9-3, samma modell som tillverkades fram till våren 2011. I ett andra steg ska en japansk elbil tillverkas på licens.
I ett tredje steg ska den nya 9-3:an på Phoenix-plattformen tillverkas. Det är troligen här Mahindra & Mahindra kommer in i bilden. Cirka 40 procent av utvecklingsarbetet, el- och elektronikdelen, återstår på Phoenixplattformen. Beräknad kostnad är närmare 2 miljarder kronor under cirka 18 månader.
Det indiska bolaget uppges vara den av budgivarna som har störst möjligheter att få försvarskoncernen Saabs tillstånd att använda varumärket Saab.
Någon form av information kring förhandlingarna är trolig från konkursförvaltarna under torsdagen.