Några av dessa ingenjörer kan nämligen ägna timmar åt att förklara aerodynamikens innersta väsen, olika drev i växellådan eller förbränningsförlopp i en cylinder. För oss utan maskiningenjörsexamen från Chalmers blir det redan efter några minuter svårt att hänga med. Till slut nickar man bara artigt och låter ordmassan strömma in genom ena örat och fortsätta ut genom det andra.
Jag befarade att detsamma skulle ske i mötet med Koji Makino från Toyota.
Han har ägnat fem år åt sitt liv åt den konceptbil, FT-Bh, som visades på salongen och som innehåller oerhört många spännande idéer för att sänka bränsleförbrukningen. Det var när han plockade fram sin dator och tog fram en power point-presentation på 39 sidor som jag drog ett djupt andetag.
Men Koji Makino visade sig vara en god pedagog, som noga förklarade de fem hörnstenarna för att sänka förbrukning (vikt, motstånd, motor, värmehantering, elsystem) och sedan tålmodigt tog sig an mina inte alltför intelligenta frågor.
Endast känd och beprövad teknik fick användas i projektet. Inget kolfiber, däremot aluminium. Vikten är sänkt till 786 kilo, bland annat för att hybridsystemet är 39 kilo lättare än i dagens Prius. Motorn är bara tvåcylindrig, rymmer bara 18 liter och totalt sett är förbrukningen hälften av första generationen Prius – eller 0,21 liter per mil.
Till och med färgen är vald för att minska förbrukningen. Eftersom den är starkt reflekterande håller den värmen borta, varvid luftkonditioneringen kan köras mindre och förbrukningen sänks.
Sådan systematik imponerar.
Efter en halvtimmes gnuggning kände jag mig redo för en tenta på Chalmers.
Det var inte så många andra journalister som talade med Makino.
Årets salong handlade nämligen inte så mycket om låg förbrukning och miljö – även om de sedvanliga elbilarna, som så få köper, fanns på plats.
Mycket handlade i stället om hästkrafter och motorstyrka – som världens snabbaste cab (Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, 1.200 hk) och den starkaste Ferrarin hittills (F12 Berlinetta, 740 hk).
Båda finns med på min hemsnickrade tio-i-topp-lista över salongens i mina ögon mest spännande bilar. Jag har också plockat med den bil som ligger allra längst ifrån att hamna på min lista, en bil från ett klassiskt brittiskt lyxmärke.
Men i topp ligger Toyota FT-Bh.
Lite beror det på Koji Makino och hans engagerade, spännande och livfulla utläggning.
Men mest beror det på själva bilen. Det är den här typen av bilar vi måste börja förlita oss på när bensinpriset är på väg mot 20 kronor.